Products
1. Keandalan
Pengembangan keandalan sesuai dengan program pengembangan mekanis FEV
Lulus uji adaptasi jalan sekitar 3 juta km (termasuk uji suhu tinggi, uji suhu dingin ekstrem, dan uji dataran tinggi) dan uji bench test keandalan yang ketat selama sekitar 30.000 jam
2. Peningkatan kinerja
Penerapan struktur empat katup dan teknologi pembakaran berpaten Yuchai, yang secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar
Penggunaan kepala silinder dengan rasio pusaran rendah, meningkatkan efisiensi pengisian daya dan koefisien aliran, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk pembakaran di dalam silinder mesin dan meningkatkan kinerja
Penggunaan piston dengan rasio kompresi tinggi untuk mencapai pencampuran bahan bakar penuh di dalam silinder, memastikan efisiensi pembakaran yang baik dan meningkatkan kinerja
Turbocharger dengan inersia rendah, menghasilkan torsi yang lebih tinggi pada kecepatan rendah; inersia rendah dan konsumsi daya yang lebih sedikit, mengurangi konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar yang ekonomis terutama terjadi pada kisaran kecepatan sedang dan rendah, membuat mesin lebih cocok untuk kondisi jalan operasi bus
3. Kenyamanan
Penggunaan roda gigi presisi tinggi, yang secara efektif mengontrol jarak bebas roda gigi dalam kisaran yang wajar dan mengurangi kebisingan
Desain poros keseimbangan ganda, mengurangi getaran mesin, dan karena itu secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan kendaraan
Penerapan struktur yang diperkuat untuk pengecoran seperti ruang roda gigi dan blok silinder, mengurangi getaran
Penerapan kontrol injeksi pilot, kontrol kecepatan idle cerdas, dan teknologi kontrol elektronik lainnya, yang secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan mesin
| Seri Produk | Seri Model | Kapasitas silinder (L) | Bore × Stroke | Jumlah Katup per Silinder | Emisi | Daya (kw/rpm) | Torsi (N.m/rpm) | Sistem Bahan Bakar | Perawatan Setelah Knalpot | Berat Kering (kg) | Siklus Penggantian Oli | Masa Pakai B10 (10.000 km) |
| YC4G-30 | YC4G180-30 | 5.2 | 112×132 | 4 | Euro III | 132/2300 | 660/≤1400 | Sistem common rail bertekanan tinggi BOSCH | Tidak. | 510 | 20.000 (standar) | 50 |
| YC4G200-30 | 147/2200 | 720/≤1400 | ||||||||||
| YC4G220-30 | 162/2200 | 840/≤1400 | ||||||||||
| YC4G-50 | YC4G180-50 | Euro Ⅴ | 132/2300 | 660/1100~1500 | SCR | |||||||
| YC4G190-50 | 140/2300 | 660/1100~1500 | ||||||||||
| YC4G200-50 | 147/2200 | 720/1100~1500 | ||||||||||
| YC4G220-50 | 162/2200 | 780/1100~1500 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibrationDamping gear
1. Keandalan
Pengembangan keandalan sesuai dengan program pengembangan mekanis FEV
Lulus uji adaptasi jalan sekitar 3 juta km (termasuk uji suhu tinggi, uji suhu dingin ekstrem, dan uji dataran tinggi) dan uji bench test keandalan yang ketat selama sekitar 30.000 jam
2. Peningkatan kinerja
Penerapan struktur empat katup dan teknologi pembakaran berpaten Yuchai, yang secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar
Penggunaan kepala silinder dengan rasio pusaran rendah, meningkatkan efisiensi pengisian daya dan koefisien aliran, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk pembakaran di dalam silinder mesin dan meningkatkan kinerja
Penggunaan piston dengan rasio kompresi tinggi untuk mencapai pencampuran bahan bakar penuh di dalam silinder, memastikan efisiensi pembakaran yang baik dan meningkatkan kinerja
Turbocharger dengan inersia rendah, menghasilkan torsi yang lebih tinggi pada kecepatan rendah; inersia rendah dan konsumsi daya yang lebih sedikit, mengurangi konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar yang ekonomis terutama terjadi pada kisaran kecepatan sedang dan rendah, membuat mesin lebih cocok untuk kondisi jalan operasi bus
3. Kenyamanan
Penggunaan roda gigi presisi tinggi, yang secara efektif mengontrol jarak bebas roda gigi dalam kisaran yang wajar dan mengurangi kebisingan
Desain poros keseimbangan ganda, mengurangi getaran mesin, dan karena itu secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan kendaraan
Penerapan struktur yang diperkuat untuk pengecoran seperti ruang roda gigi dan blok silinder, mengurangi getaran
Penerapan kontrol injeksi pilot, kontrol kecepatan idle cerdas, dan teknologi kontrol elektronik lainnya, yang secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan mesin