Products
1.Tenaga yang melonjak
Penerapan teknologi turbocharger & intercooler yang efisien memungkinkan daya dan torsi yang lebih tinggi per liter, menyediakan cadangan tenaga yang cukup, performa kerja yang tinggi, serta mendukung berbagai kondisi operasional.
2.Hemat bahan bakar dan uang
Penerapan teknologi empat katup secara signifikan meningkatkan luas aliran pemasukan dan pembuangan, dan injektor bahan bakar sentral memungkinkan atomisasi yang lebih merata, pembakaran yang lebih sempurna, menghasilkan asap buang yang rendah, konsumsi bahan bakar yang rendah, kurva yang stabil, dan area kerja ekonomis yang lebih luas.
3.Perawatan yang mudah
Desain modular, liner silinder basah, satu kepala silinder untuk satu silinder, dan jendela samping pada blok silinder memudahkan pemasangan dan perawatan.
4.Struktur yang ringkas
Struktur blok silinder melengkung yang yang umum digunakan meningkatkan kekuatan keseluruhan dan mengurangi bobot. Jarak antar pusat silinder yang kecil membuat alat berat secara keseluruhan lebih kecil dan ringkas.
5.Keamanan/keandalan/kenyamanan
Blok silinder dari besi cor paduan berkekuatan tinggi, poros engkol baja tempa terpadu, dan struktur bantalan anti-benturan dengan pengaman ganda memastikan pengoperasian mesin yang aman, memastikan keandalan dan masa pakai yang lebih lama. Desain pipa gas buang pendingin air secara efektif mengurangi suhu sekitar kompartemen mesin dan membuat kapal lebih aman dan nyaman.
| Item | Mesin diesel kelautan Seri YC8CAX | |
| Model | YC8CAX2200L-C20 | YC8CAX2000L-C20 |
| Jumlah silinder - bore/stroke (mm) | 8-215×320 | |
| Kapasitas silinder L | 92.89 | |
| Jumlah katup per silinder | 4 | |
| Sistem induksi | Turbocharger & intercooler | |
| Daya/kecepatan nominal (kW (Ps) / r/menit) | 1618（2200）/1000 | 1470（2000）/1000 |
| Daya/kecepatan nominal (kW (Ps) / r/menit) | 1779.8（2420）/1032 | 1617（2200）/1032 |
| Konsumsi bahan bakar spesifik minimum pada karakteristik eksternal g/kW.h | ≤195 | |
| Sertifikat | ZC, CCS, EIAPP, China II | |
| Dimensi (Panjang×lebar×tinggi) (mm) | 3258×1192×2426 | |
| Berat kering (kg) | 7700 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibrationDamping gear
1.Tenaga yang melonjak
Penerapan teknologi turbocharger & intercooler yang efisien memungkinkan daya dan torsi yang lebih tinggi per liter, menyediakan cadangan tenaga yang cukup, performa kerja yang tinggi, serta mendukung berbagai kondisi operasional.
2.Hemat bahan bakar dan uang
Penerapan teknologi empat katup secara signifikan meningkatkan luas aliran pemasukan dan pembuangan, dan injektor bahan bakar sentral memungkinkan atomisasi yang lebih merata, pembakaran yang lebih sempurna, menghasilkan asap buang yang rendah, konsumsi bahan bakar yang rendah, kurva yang stabil, dan area kerja ekonomis yang lebih luas.
3.Perawatan yang mudah
Desain modular, liner silinder basah, satu kepala silinder untuk satu silinder, dan jendela samping pada blok silinder memudahkan pemasangan dan perawatan.
4.Struktur yang ringkas
Struktur blok silinder melengkung yang yang umum digunakan meningkatkan kekuatan keseluruhan dan mengurangi bobot. Jarak antar pusat silinder yang kecil membuat alat berat secara keseluruhan lebih kecil dan ringkas.
5.Keamanan/keandalan/kenyamanan
Blok silinder dari besi cor paduan berkekuatan tinggi, poros engkol baja tempa terpadu, dan struktur bantalan anti-benturan dengan pengaman ganda memastikan pengoperasian mesin yang aman, memastikan keandalan dan masa pakai yang lebih lama. Desain pipa gas buang pendingin air secara efektif mengurangi suhu sekitar kompartemen mesin dan membuat kapal lebih aman dan nyaman.