Products
(1) Genset prime 80kW~120kW, untuk pasokan daya yang kontinu dan stabil
(2) Genset standby 90kW~132kW, untuk pasokan daya cadangan yang andal dan cepat
1.Keandalan tinggi
Struktur utama seperti bodi mesin, kepala silinder, dan batang penghubung poros engkol telah teruji oleh waktu, sehingga menjamin keandalan yang tinggi. Manifold saluran keluar air terintegrasi untuk kepala silinder, mengurangi bagian penyegelan dan meningkatkan keandalan penyegelan. Memenuhi persyaratan kinerja genset grade G3.
2.Sangat ekonomis
Teknologi common rail BOSCH dengan kontrol elektronik yang canggih dan matang serta turbocharger & intercooler yang efisien tinggi memastikan kontrol yang akurat terhadap kuantitas injeksi bahan bakar dan pemasukan udara yang cukup. Dengan demikian, pembakaran menjadi sempurna, konsumsi bahan bakar rendah, dan emisi mesin diesel tetap rendah pada berbagai beban kerja.
3.Konsumsi oli yang rendah
Pendingin oli aliran penuh diadopsi, yang meningkatkan efisiensi pembuangan panas hingga 30% dan secara efektif mengurangi suhu oli, sehingga oli melumasi komponen pada suhu yang wajar untuk mengurangi kehilangan gesekan.
| Model | YCA4.8140-G30 | YCA4.8155-G30 | YCA4.8165-G30 | YCA4.8190-G30 | YCA4.8205-G32 | YCA4.8T100-G20 | YCA4.8T110-G20 | YCA4.8TAA140-G20 | YCA4.8TAA180-G20 | |
| (YC4A140-D30) | (YC4A155-D30) | (YC4A165-D30) | (YC4A190-D30) | (YC4A205-D32) | (YC4A100Z-D20) | (YC4A110Z-D20) | (YC4A140L-D20) | (YC4A180L-D20) | ||
| Jumlah silinder - bore/stroke (mm) | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | 4-108×132 | |
| Kapasitas silinder (L) | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | 4.84 | |
| Jumlah katup per silinder | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Aspirasi | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | T | T | TAA | TAA | |
| PRP/Kecepatan (r/menit) | 95/1500 | 103/1500 | 110/1500 | 125/1500 | 138/1800 | 70/1500 | 77/1500 | 95/1500 | 120/1500 | |
| ESP/Kecepatan (r/menit) | 105/1500 | 113/1500 | 121/1500 | 138/1500 | 152/1800 | 73.5/1500 | 85/1500 | 105/1500 | 132/1500 | |
| Sistem Bahan Bakar | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | HPCR | Pompa mekanis | Pompa mekanis | Pompa mekanis | Pompa mekanis | |
| Generator | PRP (kWe) | 80 | 90 | 90 | 110 | 120 | 58 | 64 | 80 | 100 |
| ESP (kWe) | 88 | 100 | 100 | 120 | 132 | 64 | 70 | 88 | 110 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibrationDamping gear
1.Keandalan tinggi
Struktur utama seperti bodi mesin, kepala silinder, dan batang penghubung poros engkol telah teruji oleh waktu, sehingga menjamin keandalan yang tinggi. Manifold saluran keluar air terintegrasi untuk kepala silinder, mengurangi bagian penyegelan dan meningkatkan keandalan penyegelan. Memenuhi persyaratan kinerja genset grade G3.
2.Sangat ekonomis
Teknologi common rail BOSCH dengan kontrol elektronik yang canggih dan matang serta turbocharger & intercooler yang efisien tinggi memastikan kontrol yang akurat terhadap kuantitas injeksi bahan bakar dan pemasukan udara yang cukup. Dengan demikian, pembakaran menjadi sempurna, konsumsi bahan bakar rendah, dan emisi mesin diesel tetap rendah pada berbagai beban kerja.
3.Konsumsi oli yang rendah
Pendingin oli aliran penuh diadopsi, yang meningkatkan efisiensi pembuangan panas hingga 30% dan secara efektif mengurangi suhu oli, sehingga oli melumasi komponen pada suhu yang wajar untuk mengurangi kehilangan gesekan.