Products
1.Keandalan dan daya tahan
Masa pakai B10 yang panjang, yaitu hingga 800.000 km - 1.000.000 km
Lulus uji bench test selama 30.000 jam
Lulus uji coba jalan raya sejauh 3 juta km
Tekanan ledakan tinggi
Bodi berkekuatan tinggi
Poros engkol baja tempa
Suku cadang inti merek internasional
2. Penyesuaian daya yang fleksibel
Peningkatan daya sebesar 18%
Peningkatan torsi maksimum 20%
Peningkatan torsi kecepatan rendah 13%
Turbocharger inersia rendah
Sistem common rail bertekanan tinggi generasi baru
Poros bubungan overhead, mencapai torsi kecepatan rendah yang tinggi dan rentang kecepatan yang lebar
3. Hemat bahan bakar dan bebas khawatir
Konsumsi bahan bakar spesifik minimum: 3,5% lebih rendah dari mesin China V
Kisaran kecepatan konsumsi bahan bakar irit 200g: 55% lebih lebar dari mesin China V
Konsumsi bahan bakar spesifik minimum: 3 ~ 7 g/kWh lebih rendah dari kompetitor
Siklus penggantian oli 20.000 km/60.000 km (opsional)
4.Struktur ringan
130 kg lebih ringan dari mesin China V asli, dan 15~50 kg lebih ringan dari kompetitor
Desain yang ringkas, mencapai dimensi keseluruhan yang secara signifikan lebih kecil daripada mesin China V
Desain modular terintegrasi pompa air, pendingin oli, pipa pemasukan udara, dan suku cadang lainnya
Peggunaan suku cadang ringan seperti kepala silinder paduan aluminium, rumah roda gila, dan pipa pemasukan udara
5.Kebisingan rendah dan kenyamanan
Tingkat kebisingan yang lebih rendah dari kompetitor China sebesar 3~4 dB(A)
Bodi berkekuatan tinggi dengan NVH yang dioptimalkan
Penutup kepala silinder plastik + bak oli
Roda gigi pengurang kebisingan
Roda gigi presisi tinggi + roda gigi anti-backlash
Teknologi kontrol kebisingan pembakaran
| Seri Produk | Seri Model | Kapasitas silinder (L) | Bore × Stroke | Jumlah Katup per Silinder | Emisi | Daya (kw/rpm) | Torsi (N.m/rpm) | Sistem Bahan Bakar | Perawatan Setelah Knalpot | Berat Kering (kg) | Siklus Penggantian Oli | Masa Pakai B10 (10.000 km) |
| YCS04 | YCS04170-50/30 | 4.3 | 105×124 | 4 | Euro V, Euro III | 125/2300 | 550/1200~1900 | Sistem bahan bakar common rail Delphi | SCR | 370 | 20.000 (standar); 60.000 (opsional) | 80 |
| YCS04180-50/30 | 132/2300 | 650/1200~1900 | ||||||||||
| YCS04200-50/30 | 147/2300 | 720/1200~1600 | ||||||||||
| YCS04220-50/30 | 162/2300 | 850/1300~1600 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibrationDamping gear
1.Keandalan dan daya tahan
Masa pakai B10 yang panjang, yaitu hingga 800.000 km - 1.000.000 km
Lulus uji bench test selama 30.000 jam
Lulus uji coba jalan raya sejauh 3 juta km
Tekanan ledakan tinggi
Bodi berkekuatan tinggi
Poros engkol baja tempa
Suku cadang inti merek internasional
2. Penyesuaian daya yang fleksibel
Peningkatan daya sebesar 18%
Peningkatan torsi maksimum 20%
Peningkatan torsi kecepatan rendah 13%
Turbocharger inersia rendah
Sistem common rail bertekanan tinggi generasi baru
Poros bubungan overhead, mencapai torsi kecepatan rendah yang tinggi dan rentang kecepatan yang lebar
3. Hemat bahan bakar dan bebas khawatir
Konsumsi bahan bakar spesifik minimum: 3,5% lebih rendah dari mesin China V
Kisaran kecepatan konsumsi bahan bakar irit 200g: 55% lebih lebar dari mesin China V
Konsumsi bahan bakar spesifik minimum: 3 ~ 7 g/kWh lebih rendah dari kompetitor
Siklus penggantian oli 20.000 km/60.000 km (opsional)
4.Struktur ringan
130 kg lebih ringan dari mesin China V asli, dan 15~50 kg lebih ringan dari kompetitor
Desain yang ringkas, mencapai dimensi keseluruhan yang secara signifikan lebih kecil daripada mesin China V
Desain modular terintegrasi pompa air, pendingin oli, pipa pemasukan udara, dan suku cadang lainnya
Peggunaan suku cadang ringan seperti kepala silinder paduan aluminium, rumah roda gila, dan pipa pemasukan udara
5.Kebisingan rendah dan kenyamanan
Tingkat kebisingan yang lebih rendah dari kompetitor China sebesar 3~4 dB(A)
Bodi berkekuatan tinggi dengan NVH yang dioptimalkan
Penutup kepala silinder plastik + bak oli
Roda gigi pengurang kebisingan
Roda gigi presisi tinggi + roda gigi anti-backlash
Teknologi kontrol kebisingan pembakaran