Products
1. Kegunaan
tinggi Universalitas suku cadang yang baik, tingkat serialisasi yang tinggi, dan struktur satu kepala untuk satu silinder, memastikan biaya perawatan komprehensif yang rendah.
2. Keandalan
tinggi Desain sistem pendingin top-down terkemuka, memastikan pengurangan suhu kepala silinder yang efektif dan keandalan yang tinggi.
3.Penghematan tinggi
Teknologi turbocharger & intercooler yang matang, memastikan jumlah asupan udara yang cukup dan stabil di setiap beban dan jangkauan kerja yang luas untuk konsumsi bahan bakar yang ekonomis.Performa dinamis tinggi
4. Desain empat katup, memastikan asupan udara yang cukup;Injektor bahan bakar pusat, memastikan pencampuran minyak dan gas secara menyeluruh, dan pembakaran penuh.
5. Hemat energi dan ramah lingkungan Tekanan
injeksi tinggi, atomisasi yang baik, pembakaran penuh, kepadatan daya tinggi, ukuran kecil, dan ringan. Emisi China III dan teknologi pompa unit kontrol elektronik, memastikan potensi besar untuk peningkatan emisi.
| Model | YCTH281070-G31 | YCTH281220-G31 | YCTH281320-G31 | YCTH281070-G33 | YCTH281220-G33 | YCTH281350-G33 | |
| (YC6TH1070-D31) | (YC6TH1220-D31) | (YC6TH1320-D31) | (YC6TH1070-D33) | (YC6TH1220-D33) | (YC6TH1350-D33) | ||
| Jumlah silinder - bore/stroke (mm) | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | 6-175×195 | |
| Kapasitas silinder (L) | 28.14 | 28.14 | 28.14 | 28.14 | 28.14 | 28.14 | |
| Jumlah katup per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Aspirasi | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | TAA | |
| PRP/Kecepatan (kW/rpm) | 715/1500 | 815/1500 | 880/1500 | 715/1800 | 815/1800 | 900/1800 | |
| ESP/Kecepatan (kW/rpm) | 787/1500 | 897/1500 | 968/1500 | 787/1800 | 897/1800 | 990/1800 | |
| COP/Kecepatan (kW/rpm) | / | / | 733/1500 | / | / | / | |
| DCP/Kecepatan (kW/rpm) | 715/1500 | 815/1500 | 880/1800 | 715/1800 | 815/1800 | 900/1800 | |
| Sistem Bahan Bakar | EUP | EUP | EUP | EUP | EUP | EUP | |
| Generator | PRP (kWe) | 650 | 730 | 800 | 650 | 730 | 800 |
| ESP (kWe) | 710 | 800 | 900 | 710 | 800 | 900 | |
| COP (kWe) | / | / | 652 | / | / | / | |
| DCP (kWe) | 650 | 730 | 800 | 650 | 730 | 800 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibrationDamping gear
1. Kegunaan
tinggi Universalitas suku cadang yang baik, tingkat serialisasi yang tinggi, dan struktur satu kepala untuk satu silinder, memastikan biaya perawatan komprehensif yang rendah.
2. Keandalan
tinggi Desain sistem pendingin top-down terkemuka, memastikan pengurangan suhu kepala silinder yang efektif dan keandalan yang tinggi.
3.Penghematan tinggi
Teknologi turbocharger & intercooler yang matang, memastikan jumlah asupan udara yang cukup dan stabil di setiap beban dan jangkauan kerja yang luas untuk konsumsi bahan bakar yang ekonomis.Performa dinamis tinggi
4. Desain empat katup, memastikan asupan udara yang cukup;Injektor bahan bakar pusat, memastikan pencampuran minyak dan gas secara menyeluruh, dan pembakaran penuh.
5. Hemat energi dan ramah lingkungan Tekanan
injeksi tinggi, atomisasi yang baik, pembakaran penuh, kepadatan daya tinggi, ukuran kecil, dan ringan. Emisi China III dan teknologi pompa unit kontrol elektronik, memastikan potensi besar untuk peningkatan emisi.