Products
1.Keandalan dan daya tahan
Masa pakai B10 yang panjang, yaitu hingga 700.000 km
Lulus uji bench test selama 30.000 jam
Lulus uji coba jalan raya 3 juta km
Tekanan ledakan tinggi
Bodi berkekuatan tinggi
Poros engkol baja tempa
Suku cadang inti merek internasional
2.Tenaga super
Torsi maksimum 550 N.m; torsi kecepatan rendah: 420 N.m, lebih dari 30 N.m lebih tinggi dari kompetitor, memastikan akselerasi awal yang lebih cepat
Turbocharger inersia rendah
Sistem common rail bertekanan tinggi generasi baru
Teknologi pembakaran yang efisien dan bersih
3. Hemat bahan bakar dan bebas kekhawatiran
Sistem pembakaran efisiensi tinggi
Struktur dan aksesori dengan gesekan rendah
Pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 2,4%
Sistem pembakaran rendah emisi
Rantai timing bebas penggantian
Siklus penggantian oli 40.000 km (opsional)
Valve clearance tanpa penyetelan
4.Struktur ringan
15~50 kg lebih ringan dari kompetitor
Penerapan blok silinder terintegrasi
Desain modular terintegrasi pipa pemasukan udara dan bagian lainnya
Penggunaan suku cadang ringan seperti kepala silinder paduan aluminium, rumah roda gila, dan pelat penguat blok silinder
5.Kebisingan dan kenyamanan yang rendah
Kebisingan idle serendah 66 dB (A), lebih dari 4 dB (A) lebih rendah daripada kompetitor, mencapai tingkat maju di dunia
Struktur dengan kekakuan tinggi dan getaran rendah
Ruang roda gigi belakang
Roda gigi pengurang kebisingan
Penggerak rantai dan tappet hidrolik
Pengurangan kebisingan
| Seri Produk | Seri Model | Kapasitas silinder (L) | Bore × Stroke | Jumlah Katup per Silinder | Emisi | Daya (kw/rpm) | Torsi (N.m/rpm) | Sistem Bahan Bakar | Perawatan Setelah Knalpot | Berat Kering (kg) | Siklus Penggantian Oli | Masa Pakai B10 (10.000 km) |
| YCY24 | YCY24120-50/30 | 2.36 | 85×104 | 4 | Euro V, Euro III | 88/2950 | 320/1400~2400 | Sistem bahan bakar common rail Delphi | CR | 215 | 20.000 (standar); 40.000 (opsional) | 70 |
| YCY24130-50/30 | 94/2950 | 400/1400~2000 | ||||||||||
| YCY24140-50A/30A | 103/2950 | 350/1400~2400 | ||||||||||
| YCY24140-50/30 | 103/2950 | 400/1400~2000 | ||||||||||
| YCY24155-50A / 30A | 113/2950 | 400/1400~2000 | ||||||||||
| YCY24155-50/30 | 113/2950 | 450/1400~1800 | ||||||||||
| YCY24145-50A / 30A | 106/3200 | 350/1400~2400 | ||||||||||
| YCY24145-50/30 | 106/3200 | 400/1400~2000 | ||||||||||
| YCY24165-50/30 (truk pickup) | 2.36 | 85×104 | 4 | Euro V, Euro III | 121/3600 | 350/1600~2800 | SCR |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibrationDamping gear
1.Keandalan dan daya tahan
Masa pakai B10 yang panjang, yaitu hingga 700.000 km
Lulus uji bench test selama 30.000 jam
Lulus uji coba jalan raya 3 juta km
Tekanan ledakan tinggi
Bodi berkekuatan tinggi
Poros engkol baja tempa
Suku cadang inti merek internasional
2.Tenaga super
Torsi maksimum 550 N.m; torsi kecepatan rendah: 420 N.m, lebih dari 30 N.m lebih tinggi dari kompetitor, memastikan akselerasi awal yang lebih cepat
Turbocharger inersia rendah
Sistem common rail bertekanan tinggi generasi baru
Teknologi pembakaran yang efisien dan bersih
3. Hemat bahan bakar dan bebas kekhawatiran
Sistem pembakaran efisiensi tinggi
Struktur dan aksesori dengan gesekan rendah
Pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 2,4%
Sistem pembakaran rendah emisi
Rantai timing bebas penggantian
Siklus penggantian oli 40.000 km (opsional)
Valve clearance tanpa penyetelan
4.Struktur ringan
15~50 kg lebih ringan dari kompetitor
Penerapan blok silinder terintegrasi
Desain modular terintegrasi pipa pemasukan udara dan bagian lainnya
Penggunaan suku cadang ringan seperti kepala silinder paduan aluminium, rumah roda gila, dan pelat penguat blok silinder
5.Kebisingan dan kenyamanan yang rendah
Kebisingan idle serendah 66 dB (A), lebih dari 4 dB (A) lebih rendah daripada kompetitor, mencapai tingkat maju di dunia
Struktur dengan kekakuan tinggi dan getaran rendah
Ruang roda gigi belakang
Roda gigi pengurang kebisingan
Penggerak rantai dan tappet hidrolik
Pengurangan kebisingan